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联合邮包服务公司(United Parcel Service, UPS)雇用了15万员工,平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。为了实现他们的宗旨,“在邮运业中办理快捷的运送”,UPS的管理当局系统地培训他们的员工,使他们以尽可能高的效率从事工作。让我们以送货司机的工作为例,介绍一下他们的管理风格。

UPS的工业们对每一位司机的行驶路线都进行了时间研究,并对每种送货、暂停和取货活动都设立了标准。这些们记录了红灯、通行、按门铃、穿过院子、上楼梯、为了完成每天取送130件包裹的目标,司机们必须严格遵循设定的程序。当他们接近发送站时,他松开安全带,按喇叭,关发动机,拉起紧急制动,为送货完毕的启动离开作好准备,这一系列动作严丝合缝。然后,司机从驾驶室来到地面上,右臂夹着文件夹,左手拿着包裹,右手拿着车钥匙。他们看一眼包裹上的地址把它记在脑子里,然后以每秒种3英尺的速度快步走到顾客的门前,先敲一下门以免浪费时间找门铃。送货完毕后,他们在回到卡车上的路途中完成登录工作。这种刻板的时间表是不是看起来有点繁琐?也许是,它真能带来率吗?毫无疑问!生产率公认,UPS是世界上效率高的公司之一。举例来说吧,联邦快运公司(Federal Express)平均每人每天不过取送80件包裹,而UPS却是130件。在提率方面的不懈努力,看来对UPS的净利润产生了积极的影响。人们普遍认为它是一家获利丰厚的公司。中间休息喝咖啡的时间,甚至上厕所的时间,将这些数据输入计算机中,从而给出每位司机每天中工作的详细时间标准。

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UPS已经有112年的历史,成立于美国华盛顿州西雅图市。初的时候,UPS的情况与国内一些快递企业类似,规模并不大。UPS的创始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100美金后,在一个不大的城市里面,骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里,UPS是早的一家。当时的交通工具主要是汽车,UPS早也都是用汽车来进行递送。

在过去110年,UPS在发展的过程中也经历了很多的挫折。经济是经济运行周期中难以避免的现象,尤其在全球化的背景下,经济的周期也越来越短,而且一次经济发生后,其风暴往往会全球,很难幸免。对于UPS而言更加明显,因为它要在全球200多个国家运作。经济发生时影响到的网络,应该是全球所有的地方。尽管如此,面对以前的多次,UPS都成功克服了。UPS从初的包裹递送,逐渐拓展产品服务范围,已经成为全球的整体供应链提供商。

UPS在中国的业务发展也有过和低谷。开始的时候,也就是1988年与中国的大型公司进行合作,组建了自己的办事处。在2005年,在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放,外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务,UPS在中国区也随之全面运营。2008年,UPS成为了北京的物流与快递赞助商,这让我们自己引以为豪。随后,UPS在中国市场有两个重大的投入,一个是开始投资建设上海国际转运中心,另一个是投资建设深圳亚太转运中心,而且这两个转运中心都已先后投入运营。并且,上海国际转运中心的业务已经覆盖了中国的主要地区。

对于以往所取得的成就,我们感到非常自豪。UPS之所以能走到今天,取得今天的成功,大概有三个较为关键的因素:是企业文化,第二是企业执行力,第三是不断的变革。

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