UPS快递公司表示，由于网购订单数量的增长，该公司2017年第二季度美国日均包裹量同比增长4.9%，从1492.9万增加到1566.7万。该公司在美国国内收入增长了8.1%。陆地件数量同比增加4.2%，从1248.9万增加到1301.9万。

第二日送达的航空件数量同比增长6.4%，从131.1万增加到139.5万。慢速航空件日均数量同比增长11%，从112.9万增加到125.3万。慢速航空件是优先级较低的包裹，比标准的航空件费用低。

UPS宣布从12月26日起，美国陆地件、航空件和国际件的运费上涨4.9%。由于运费和燃油附加费的增加，UPS每件包裹的收入2017年第二季度同比增加3%。

2017年，paimingqian1000的电商卖家中，有421家都用UPS配送。运费上涨会让圣诞节期间网购的消费者受到影响。

UPS首席商务官Alan Gershenhorn表示：“节日期间，包裹量激增，我们不得不以雇佣临时工等方式提高运输能力，运输成本因而大大增加，附加费是为了弥补增加的成本。陆地件收取附加费的时间持续3周，航空件持续1周，大型包裹持续5周。”

UPS表示，由于跨境运输需求增加，第二季度国际包裹量增长了5.6%，从275.8万增加到291.2万。UPS表示，第二季度，其欧洲销售量的增长率Zui高，可能是六月份FedEx的TNT Express 快递公司遭到网络攻击的缘故。

UPS认为中国市场有巨大发展潜能。“我们会提供特殊的跨境服务，帮助电商卖家进入中国市场。”UPS的首席执行官David Abney表示。

“我们Zui近与顺丰建立合资企业，希望能挖掘双方的巨大潜力。随着与顺丰的合作关系进一步深化，我们还打算提供更多国际运输服务。”Abney表示。

面对电商的迅猛发展，UPS不断扩张运输网络。“我们加快投资步伐，进行科技创新，抓住电商这一发展机遇。今年上半年的出色表现增强了我们的信心。”Abney称。

“我们致力于建立更灵活的运输网络，提高运输能力，”首席商务官Richard Peretz表示：“为迎合电商发展潮流，我们正在建造750万平方英尺的物流基地，未来还会建成2800万到3500万平方英尺的物流基地。”

2016年UPS宣布斥资4亿美元在亚特兰大建立了120万平方英尺的物流基地，它还投资1.96亿美元扩建Jacksonville的物流中心，使其运输能力增加33%，并花费1.75亿美元使Columbus物流中心的运输能力增加一倍。

UPS在亚太地区的转运中心也为改善取件时间、提高运转速度提供了后方支持。目前UPS在亚太地区主要有上海国际转运中心和深圳亚太转运中心。2010年启用的深圳亚太转运中心，每周航空起降班次达到82班，全部为UPS自营。深圳转运中心每小时的分拣能力达到1.8万件，未来还将提升到每小时3.6万件。

此外，UPS公司7月2日还在发布的新闻稿中表示，将在亚洲区四大市场的27个城市，拓展业务覆盖范围；并计划于2018年年底前业务拓展覆盖亚洲近40个城市。近期，UPS将开始为缅甸提供进出口快递和合同物流服务。今年1月，UPS在亚洲推出贸易管理服务，并于同月在亚洲新增3个能够享受UPS全球特快货运服务的市场。

同时，为实现更高灵活性，使企业可以有更多时间来完成出口订单，UPS将针对主要出口市场的取件截件时间延长90分钟至晚8点，并进一步发挥UPS在各个细分行业领域、清关和贸易管理服务方面的专长。

此外，UPS也正在采取一系列措施包括针对货量增长，部署更多运输车辆以及协助客户拓展国际业务，来拓展物流网络。

快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻分析称，对UPS而言，目前亚太地区是其重要的市场，通过采取一系列措施提高时效和速度，主要是为了获取市场份额。由于国际快递市场客户相对成熟、固定，UPS此举并不会对其主要竞争对手如联邦快递、DHL产生太大冲击，但对散户可能会有影响。

UPS目前已获得中国国内33个城市开展快递服务许可，并在中国拥有两大国际转运中心（上海和深圳），每周有216架次的航班将中国与欧美和亚太地区相连，在中国的网络包括操作中心、转运中心、仓储设施、配送中心和现场库存点等252个设施。

2014年6月，UPS开通中国至欧洲铁路货运，速度比海运快50%，成本比空运低70%。除此以外，UPS还提供端到端的可视化和货件追踪。

作为世界上大的快递承运商与包裹递送公司，UPS1907年在美国成立，总部设在美国亚特兰大，其业务网点遍布全球220多个国家和地区。UPS提供的从香港至欧洲次日达服务为业内快，24小时即可送至目的地。