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动态路线优化建立建议的每周路线计划，通过考虑众多参数，以方式引导司机往返其住所位置，包括承运人提供的司机小时数、装载属性、平均装载和卸载时间、市场成本、每小时英里范围按地区、基地城市等，并将它们分层在 Coyote 的开放和可用负载上。

“Coyote 从一开始就采取了以客户为中心的方法。通过倾听我们的网络，了解他们的复杂挑战并构建新的解决方案来应对这些挑战，我们能够以创造性的新方式为托运人和承运人提供支持，”Coyote 网络解决方案官 Nick Shroeger 说。“提供动态路由优化就是一个**的例子。它有助于提高运营商网络的效率，并为供应链的所有成员带来明显的好处，为司机提供确认的费率和负载，同时为托运人提供*高的**性。”

使用该解决方案的承运人每周可获得一致的里程，即使在波动时期，也能在 2,100 到 2,700 的范围内。通过涵盖每周计划，承运人可以专注于战略性地建立他们的车队，并确保每周费率和卡车装载量得到确认。在此过程中，它还通过减少空载里程来支持减少承运人的碳足迹。

Ed Lewis Trucking运营副总裁 Eric Lewis 表示：“与所有承运人一样，不一致的装载量、费率和时间表差距是市场波动加剧的重要压力来源。” “来自 Coyote 的动态路线优化通过战略性地将货物串在一起，帮助我们消除了每周运营中的不确定性，这样我们就可以保持车队的满载和移动，同时为我们的司机提供每周承诺的里程数。”

利用每个承运人的意见，Coyote 从头到尾管理流程，使体验变得简单。这减轻了路线规划的压力，因为承运人知道他们的全部机队都有确认的费率和负载，从而减少了他们通常与其他供应商面临的不确定性。

“在 COVID-19 大流行来袭之前，我们开始对 Coyote 使用动态路线优化。尽管是供应链中断的时期，但它为我们提供了应对市场波动和经济不确定期间压力驱动因素所需要的一致性和**性，” FSR Trucking副总裁 Joey Riceputo 说。“由于 Coyote 的网络密度和的服务，我们不仅能够履行在 COVID-19 之前做出的所有承诺，而且即使在需求起起落落的情况下，也继续为我们的司机提供定期路线。